- Se confirma la producción de los dos modelos de la serie 0 de Honda en 2026 en el Centro de vehículos eléctricos de Honda de Ohio
- El sistema operativo ASIMO es un nuevo sistema operativo original para vehículos desarrollado por Honda, y ofrecerá una experiencia de movilidad personalizada
- Los modelos de la serie 0 impulsarán el liderazgo mundial de Honda en conducción automatizada de nivel 3 (ojos cerrados)
- Honda celebra un acuerdo para desarrollar un sistema en chip (SoC, por sus siglas en inglés) de alto rendimiento con Renesas Electronics Corporation para los modelos de la próxima generación de la serie 0 de Honda
- Honda acelera sus iniciativas de servicios energéticos con el sistema de gestión de la energía doméstica
LAS VEGAS, 9 de enero de 2025 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Honda presentó hoy, en primicia mundial, los dos primeros modelos de la nueva línea de vehículos eléctricos a batería de la serie 0 de la empresa en la Feria de Electrónica de Consumo (CES, por sus siglas en inglés) 2025: los prototipos de los modelos todoterreno Honda 0 SUV y berlina Honda 0 Saloon. Los modelos de producción basados en ambos prototipos se lanzarán en Norteamérica en 2026, seguidos de los mercados mundiales.
Honda también presentó su sistema operativo original para vehículos, el sistema operativo ASIMO, que se utilizará en los modelos de la serie 0 de Honda. El uso del nombre ASIMO rinde homenaje al querido robot Honda ASIMO y al valor “Wise” (sabio) de la serie 0 de Honda. Además, Honda anunció un acuerdo con Renesas Electronics Corporation para desarrollar un sistema en chip de alto rendimiento, que se introducirá en la próxima generación de modelos de la serie 0 a finales de la década de 2020, así como un nuevo servicio de energía mediante el sistema de gestión de energía doméstica, para permitir a los clientes disfrutar de la experiencia de ser propietarios de un vehículo eléctrico sin estrés y con impacto medioambiental reducido.
Prototipo de Honda 0 SUV
Honda presentó el prototipo de un vehículo eléctrico todoterreno (SUV) de tamaño medio, que será el primer modelo de la serie 0 de Honda que entrará en producción basado en la arquitectura de vehículos eléctricos dedicada al nuevo desarrollo de la empresa. Basado en el modelo conceptual Space-Hub presentado en la CES 2024, el modelo Honda 0 SUV aplica el enfoque “Thin, Light, and Wise” (fino, ligero y sabio) para ofrecer una cabina espaciosa con visibilidad y flexibilidad excepcionales. El interior del prototipo SUV ilustra la orientación de la empresa de ofrecer un nuevo valor para sus futuros modelos de la serie 0 de vehículos eléctricos de Honda, como “espacio” para las personas.
Al igual que el modelo Honda 0 Saloon, el modelo Honda 0 SUV contará con una amplia variedad de tecnologías de última generación que encarnan el enfoque de desarrollo “Thin, Light and Wise” de la serie 0 de Honda. Este modelo ofrecerá el valor de un espacio “en constante evolución” mediante una “optimización ultrapersonal” y una experiencia de usuario digital posible gracias al sistema operativo ASIMO. Además, la adopción de un sistema de dirección electrónica permite el control integrado de los dispositivos electrónicos, como el volante, las suspensiones y los frenos, lo que se traduce en una maniobrabilidad extraordinaria.
Está previsto que un modelo de producción basado en el prototipo Honda 0 SUV, construido en el centro de vehículos eléctricos de Honda de Ohio, se introduzca en el mercado norteamericano en el primer semestre de 2026 y, posteriormente, en los mercados mundiales, incluidos Japón y Europa.
Prototipo Honda 0 Saloon
El Honda 0 Saloon, modelo insignia de la serie 0 de Honda, avanza aún más el modelo conceptual presentado el año pasado en la CES 2024 y contará con varias tecnologías de próxima generación que encarnan el enfoque de desarrollo “Thin, Light and Wise” de la serie 0 de Honda. Aunque se mantiene fiel al atrevido diseño del modelo conceptual, el prototipo presenta una altura baja y un estilo deportivo en forma de “cuña” que distingue al modelo Saloon de otros vehículos eléctricos del mercado. La cabina de menor altura se complementa con un interior más espacioso de lo esperado por sus dimensiones exteriores.
En la CES 2025, Honda adelanta tecnologías y características específicas que contribuyen al valor “Wise” de los modelos Honda 0. Estas tecnologías incluyen la conducción automatizada de alta confiabilidad respaldadas por la tecnología de conducción automatizada de nivel 3 de Honda, así como la “optimización ultrapersonal” del sistema operativo ASIMO, que ofrecerá una experiencia de movilidad personalizada para cada usuario individual.
Está previsto que un modelo de producción del Honda 0 Saloon, construido en el centro de vehículos eléctricos de Honda de Ohio, se introduzca primero en el mercado norteamericano a finales de 2026, seguido de los mercados mundiales, incluidos Japón y Europa.
Sistema operativo ASIMO
Los modelos de la serie 0 de Honda estarán equipados con el sistema operativo ASIMO, un sistema operativo original para vehículos desarrollado de forma interna por Honda. ASIMO fue presentado por primera vez en la CES hace más de 20 años, era un robot humanoide capaz de caminar de forma autónoma, desarrollado como parte de la investigación tecnológica fundamental de Honda con el objetivo de ayudar a las personas y, al mismo tiempo, coexistir en sociedad. Honda comenzó a investigar y desarrollar la robótica en 1986 y presentó el robot ASIMO en el año 2000. ASIMO se convirtió en un ícono en el campo de la robótica entre los años 2000 y 2010 y, actualmente, sigue siendo muy querido en todo el mundo.
Honda dio el nombre de ASIMO a su nuevo sistema operativo para vehículos, la tecnología central para lograr el valor “Wise” de la serie 0 de Honda, con la determinación de esforzarse por hacer de la serie 0 de Honda un ícono de la próxima generación de vehículos eléctricos que sorprenda e inspire a personas de todo el mundo, tal y como hizo ASIMO.
Incluso después del desarrollo del robot ASIMO, Honda continuó el avance en sus tecnologías robóticas, incluidas las tecnologías de ASIMO que reconocen entornos externos y el control autónomo del comportamiento que permitía a ASIMO reaccionar al tiempo que comprendía las intenciones de las personas a su alrededor. Al combinar estas tecnologías robóticas con tecnologías de inteligencia avanzada para la serie 0 de Honda, Honda se esfuerza por ofrecer el valor de los vehículos definidos por software (SDV, por sus siglas en inglés) exclusivos de Honda.
Como plataforma de software, el sistema operativo ASIMO aplicará la gestión integrada de unidades de control electrónico (ECU, por sus siglas en inglés) para sistemas de vehículos como los sistemas de conducción automatizada y asistencia avanzada al conductor (AD y ADAS, por sus siglas en inglés, respectivamente) y el sistema de infoentretenimiento a bordo (IVI, por sus siglas en inglés).
Mediante la actualización constante del software del vehículo basado en el sistema operativo ASIMO por medio de actualizaciones vía satélite (OTA, por sus siglas en inglés), incluso después de la compra del vehículo, las funciones y los servicios avanzarán continuamente de acuerdo con las preferencias y necesidades de cada usuario. Estas actualizaciones OTA tanto de la UX digital como de los controles dinámicos integrados permitirán a Honda ofrecer una experiencia de propiedad personalizada que aumentará el placer de conducir.
Honda tiene previsto instalar el sistema operativo ASIMO en todos los modelos de la serie 0 de Honda, incluidos los modelos de producción de Honda 0 SUV y Honda 0 Saloon.
Tecnología de conducción automatizada (AD)
En 2021, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles del mundo en poner en práctica un equipo de conducción automatizada de nivel 3 con el lanzamiento del modelo Honda Legend equipado con Honda SENSING Elite. Este vehículo, disponible para alquiler al consumidor en el mercado japonés, cumplía los requisitos para el nivel 3 de conducción automatizada (ojos cerrados) y la automatización condicional de la conducción en zonas limitadas.
Honda desarrolló el modelo Honda SENSING Elite para poner en práctica esta tecnología AD, se anticipó a todas las condiciones y escenarios de conducción y se basó en la premisa de que, además de reducir la cantidad de colisiones de tráfico en la sociedad, Honda AD debe eliminar las colisiones de tráfico que un “conductor humano podría haber evitado”.
Honda cree que el uso generalizado de la tecnología de “ojos cerrados” llevará a que haya cero víctimas mortales en colisiones de tráfico en el futuro. Basándose en este enfoque, Honda tratará de ofrecer tecnologías de conducción automatizada asequibles a más clientes de todo el mundo a través de la serie 0 de Honda.
Para lograr este objetivo, Honda aplicará una tecnología de IA original de Honda que combina la tecnología de aprendizaje no supervisado1 de Helm.ai y los modelos de comportamiento de conductores experimentados, lo que permite a la IA aprender con menores cantidades de datos y ampliar eficazmente la variedad de situaciones en las que se puede disponer de conducción automatizada y asistencia al conductor.
Además, Honda aplicará su IA cooperativa original desarrollada a través de la investigación sobre las personas y la movilidad para mejorar aún más la precisión del comportamiento cooperativo, como ceder el paso a los demás en la carretera, algo difícil incluso para un conductor humano. Mediante la aplicación de estas tecnologías avanzadas, Honda conseguirá un sistema de asistencia al conductor altamente confiable, capaz de responder rápida y adecuadamente a situaciones inesperadas, como la irrupción de un animal en el carril o la caída de un objeto a la carretera.
Los modelos de la serie 0 de Honda estarán equipados con un sistema que permite ampliar la variedad de condiciones de conducción en las que estará disponible la asistencia al conductor y la conducción automatizada de nivel 3. Esta expansión empezará con la tecnología de “ojos cerrados”, disponible en los atascos de las autopistas, y continuará con las actualizaciones OTA de las funciones.
Con el nivel 3 de conducción automatizada, el vehículo supervisará la conducción, lo que permitirá a un conductor humano realizar una “segunda tarea” mientras se dirige a su destino, ya sea ver una película o participar a distancia en una reunión. Honda seguirá avanzando en sus tecnologías y aspira a convertirse en el primer fabricante de automóviles que amplíe la aplicación de las funciones de “ojos cerrados” a todas las situaciones de conducción, para abrir nuevas posibilidades para la movilidad.
Desarrollo de un SoC especial para la serie 0 de Honda
Honda y Renesas Electronics Corporation (Renesas) han anunciado que han firmado un acuerdo para desarrollar un sistema en chip (SoC) de alto rendimiento para hacer realidad los futuros SDV que Honda pretende alcanzar con los modelos de la serie 0 de Honda.
Para los modelos de la próxima generación de la serie 0 de Honda, que se lanzarán a finales de la década de 2020, Honda adoptará una arquitectura E/E (eléctrica/electrónica) centralizada que combina múltiples ECU, responsables de controlar los sistemas del vehículo, en una única ECU central. La ECU central, que es lo más importante del SDV, gestiona varios sistemas del vehículo, como el AD/ADAS, el control de propulsión y las funciones de confort, todo en una sola ECU. Para lograrlo, la ECU necesita un SoC que ofrezca un mayor rendimiento de procesamiento que los sistemas tradicionales, y que minimice al mismo tiempo el aumento del consumo de energía.
Para cumplir con estos requisitos, Honda y Renesas desarrollarán un sistema que utiliza la tecnología chiplet multitroquel2 para combinar la serie R-Car X5 SoC genérica de quinta generación (Gen 5) de Renesas con un acelerador de IA optimizado para software de IA desarrollado de forma independiente por Honda. Con esta combinación, las dos empresas pretenden desarrollar un sistema que alcance uno de los mejores rendimientos de IA del sector, de 2,000 operaciones de tera por segundo (TOPS, por sus siglas en inglés)3 (escaso) con una eficiencia energética de 20 TOPS/W.
Servicios de energía
Con el fin de ofrecer modelos de la serie 0 de Honda que logren la alegría y la libertad de la movilidad para más personas con un impacto medioambiental cero, Honda desarrollará y ofrecerá nuevos servicios energéticos basados en dos conceptos fundamentales: 1) construir una red de recarga que permita a los clientes disfrutar de la libertad de movilidad sin estrés y 2) permitir a las personas disfrutar de una vida diaria limpia e inteligente al utilizar baterías de vehículos eléctricos.
En cuanto a establecer redes de recarga, Honda se esfuerza por hacer realidad una sociedad en la que los usuarios de la serie 0 nunca tengan problemas para recargar sus vehículos. Con este fin, en Norteamérica, ocho fabricantes de automóviles4 crearon una empresa conjunta para construir una red de recarga denominada IONNA. Su objetivo es incluir al menos 30,000 estaciones de recarga de alta calidad para 2030. Además, al adoptar el estándar de Carga Norteamericano (NACS, por sus siglas en inglés) para el puerto de carga de los modelos de su serie 0, Honda seguirá avanzando en la expansión de la red de carga para garantizar que los propietarios de la serie 0 de Honda tengan acceso a más de 100,000 estaciones de carga para 2030.
Además, en consonancia con la introducción de los modelos de su serie 0, Honda también está estudiando un nuevo servicio de recarga que aproveche esta amplia red de recarga mediante la incorporación de tecnologías informáticas de Amazon Web Services (AWS). Al utilizar tecnologías como Amazon Bedrock, que es la tecnología de IA generativa de AWS, combinada con la tecnología inteligente de Honda junto con los datos de la serie 0 de Honda y las redes de carga, Honda puede ofrecer una experiencia de carga personalizada para cada individuo. Esta función incluye ayudar a los conductores a encontrar estaciones de recarga y simplificar los métodos de pago.
Para lograr la neutralidad de carbono, es esencial utilizar energías renovables y apoyar la adopción de vehículos eléctricos. Para la recarga doméstica, que se espera que represente aproximadamente el 80 % de toda la recarga de vehículos eléctricos5, Honda continuará su avance con Honda Smart Charge, un servicio de recarga para propietarios de vehículos eléctricos. Actualmente, Honda ofrece este servicio en Norteamérica que combina el sistema de gestión de la energía doméstica, que codesarrolla con Emporia Corp., con el sistema de integración en red de vehículos (VGI, por sus siglas en inglés) de ChargeScape, una empresa conjunta de software que Honda creó con BMW y Ford. Mediante estas iniciativas, Honda comenzará a ofrecer nuevos servicios que contribuyan a reducir los costos de electricidad y las emisiones de CO2 para nuestros clientes en Norteamérica y otros mercados a partir de 2026.
Con este servicio, la flota colectiva de modelos de la serie 0 de Honda servirá también como central eléctrica virtual (VPP, por sus siglas en inglés) y ofrecerá un plan de recarga personalizado para cada usuario. Por ejemplo, un modelo de la serie 0 de Honda se cargará automáticamente, al seleccionar las horas del día en que los costos de electricidad sean bajos y se pueda utilizar energía renovable y, a continuación, devolverá a la red la energía sobrante para su uso en las horas en las que los costos de la electricidad sean altos, por lo que se gestionará de forma inteligente la factura eléctrica de todo el hogar.
Además, si la electricidad escasea, la que esté almacenada en los modelos de la serie 0 de Honda se puede suministrar a la red eléctrica, lo que contribuirá a la estabilización del suministro eléctrico y permitirá a los propietarios obtener ingresos gracias a sus vehículos eléctricos. La degradación de la batería, que puede ser un problema debido a las repetidas cargas y descargas, también se reduce al mínimo mediante el uso de la tecnología de gestión de baterías que Honda ha acumulado por medio del desarrollo de vehículos híbridos-eléctricos durante más de 25 años.
Conferencia de prensa de Honda en la CES 2025 (livestreaming/archive)
https://youtube.com/live/3M87dqNbY3U
1 El aprendizaje no supervisado es uno de los métodos de aprendizaje automático en los que se basa la IA. A diferencia del aprendizaje supervisado, mediante el cual la IA aprende respuestas correctas a partir de datos de entrada etiquetados, el aprendizaje no supervisado permite a la IA aprender sin que se le proporcionen respuestas correctas y obtiene por sí misma los patrones y las características únicas de datos no etiquetados. |
2 Tecnología para construir un sistema al combinar varios chips (troqueles) con funciones diferentes |
3 Operaciones de tera por segundo (TOPS) es una métrica del rendimiento del procesamiento de IA y mide la cantidad de operaciones que se pueden realizar por segundo. Basado en un modelo de IA dispersa. |
4 American Honda Motor Co., Inc., filial de Honda en Estados Unidos, BMW Group, General Motors, Hyundai Motors, Kia Corporation, Mercedes-Benz Group, Stellantis N.V. y Toyota Motor. |
5 Investigación interna de Honda |
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FUENTE Honda
